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远成集团实际为物流行业的“老江湖”,“舵手”黄远成其个人经历也如中国改革开放30年中诸多企业家一样充满戏剧性。18岁孤身到达广州时,身上只剩下5毛钱,之后成为广州火车站的一名装卸工。1988年,蛰伏六年的黄远成倾尽全部积蓄,成立全国第一家铁路货运市场化公司——远成储运。
依托中国铁路改革的契机,远成储运承包开通了第一条铁路行包快运专线成都-广州线,并成立成都公司和广州分理中心,三个月时间货运量比原来增长10倍,创造了民营物流企业的一个奇迹,这也是黄远成人生中第一桶金。2001年初,远成储运初步完成全国性网络布局。
在业界有一种说法,远成集团与黄远成的崛起,源自我国铁路货运业的变革。2004年以前,铁路货运的每一次的重要变革,黄远成都是积极的参与者,甚至是推动者,这也让黄远成也一度走上了“铁路大王”的神坛。
不过,据公开信息,2010年后的远成集团逐渐趋于平庸,“舵手”黄远成在江湖上也是若隐若现。近日,《第一财经日报》记者专访了上海远成集团的相关负责人,欲从中找到答案。
第一财经日报:在物流业界的印象里,远成集团的业务标签中,“铁路货运业”似乎还是很强?
程小昱(远成集团战略发展部总经理):这种看法有多种原因造成,其实中国的物流发展史到今天不到三十年的历史,远成集团从创立到现在马上就要三十年了。
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