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“物流行业最终的比拼就在‘云仓’,大至中央仓库、小至智能快递柜甚至顺丰家门店都可以看做是逆向物流的触角。”涂鸣中表示,顺丰要做的,是利用自己仓配的优势,从供应链的各个角度为商品厂商提供服务,包括销售、配送、返修、用户调研等,而所有服务过程,基于顺丰的口碑,都将是受到消费者信任。
能否圆梦有待时间检验?
对于顺丰此举,业内仍然存在质疑的声音。
一位物流行业资深人士认为,顺丰一直想以各种形式找到消费者端的流量入口,但顺维修的订单来自品牌商而非消费者,说明顺维修的服务仍旧是面向企业级用户,还是没能撬动消费者端。
按照这样的逻辑,顺维修能否成功将主要取决于品牌商的合作意向。那么,消费者的信任便也不能构成顺丰做维修业务的优势,只能说消费者将贵重商品交给顺丰时,能凭借以往的信任减轻一定的心理障碍。
此外,另一位不愿透露姓名的人士认为,手机维修不是高频需求,现存维修代理点的分散是为了减少资源闲置,顺丰为此建立维修工厂试图改变市场的战略有待考量。“最重要的是,顺丰仍然站在“能做就去尝试”的角度,而非从其优势点出发去挖掘仓储物流本身的价值。配送市场和售后维修市场相差甚远,贸然将手伸向并不真正了解的行业,可能存在风险。”
公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首,在综合运输体系中超过75%,是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后,是3000多万名货车司机夜以继日的辛劳。