十年前，泸州港国际集装箱码头还在抓紧建设。十年后，集装箱码头吞吐量突破 10万标箱，成为四川第一大港、长江上游重要的关键港之一。吞吐量攀升：从4位数到6位数 2003年，泸州港国际集装箱码头建成投入使用，当年吞吐量仅为1655标箱。近 10年来，泸州港国际集装箱码头一路披刺斩棘，顺势而行，集装箱吞吐量以均匀每年近40%的速度递增。去年年底，泸州港国际集装箱码头吞吐量一举突破10万标箱这一“拐点”。9年时间，吞吐量从四位数飙升到六位数。十年间，泸州港国际集装箱码头由小变大，由弱变强，画出一条一路高歌上扬 “微笑曲线”，成为长江流域成长迅速的港口。厦门物流www.xiamen56.net

　　2009年前，泸州港国际集装箱码头仅有一个泊位，功课能力受限，配套举措措施不全，港口一直处于“有力使不上”的状态，2009年，泸州港二期码头建成并投入使用，此后二期续建工程开始起步，泸州港的发展逐步驶上了快车道。2011年泸州港进港专用铁路建成投入运营并纵贯港口堆场。进港铁路的建成，使泸州港成为长江沿线第一个拥有进港专用铁路的集装箱港口，铁水联运实现无缝换乘，大幅降低物流本钱，泸州港的业务量与日俱增。为不断晋升泸州港的集疏运能力，泸州港加大了对外合作力度，越来越多的海内外优质船运企业被引进，介入到泸州港的货物运营中，将更多的货物通过泸州港输送到沿江沿海各地和全世界。

　　货源源源不断，腹地半径扩大

　　跟着成自泸高速公路即将建成通车，以及我市大手笔规划的临港物流工业园落地生根，泸州港国际集装箱码头必将迎来新的发展机遇。而长驱直入的发展势头已经开始显现，铁水联运后货物本钱降低，吸引货物大进大出的上风开始得以施展。数据显示，成都出产的汽车经成自泸高速公路运到泸州，再通过泸州沿长江而下，进入全国市场已成必定选择。目前，泸州港集装箱已与一汽—大众、丰田、沃尔沃签约，成都汽车总产量的25%—30%经泸州港运往全国各地。

　　“在全国港口城市集装箱吞吐量都在下降的时候，泸州港不降反升，今年1—10月集装箱吞吐量达到10.04万标箱，今年有望达到15万标箱。”四川长通港口有限公司总经理徐卫平对港口未来的发展决心信念倍增。据他先容，泸州港集装箱吞吐量的晋升，主要推手是天府新区汽车制造工业的带动，通过泸州港中转的汽车零部件数目不断增加，使得泸州港集装箱码头逆势上扬。目前，港口主要辐射四川大部门地区、云南、贵州。实现铁水联运后，云南昆明、红河州大批货物都经泸州港下水中转。目前，泸州港集装箱在与天府新区丰田公司业务合作的基础上，又与落户天府新区的大众、沃尔沃等着名品牌汽车制造公司进行了有效对接。跟着码头二期工程的加快建设，今年底将形成100万标箱吞吐能力。这对泸州港集装箱码头扩大货源腹地、吸引周边地区货源到泸州周转提供了硬件支撑，将有效地促进泸州港集装箱吞吐量的持续增长。

　　在水运中，港口是平台，而泸州港作为平台，产生了物流、人流、信息流的聚焦，为工业发展、经济发展提供了更大的物流支撑。十年来，泸州港已形成“一横、二纵、五港区”的水运体系，成为名副实在的四川第一大港。泸州港对泸州经济的带动作用日趋显著，与泸州港相关的码头功课、码头建设、港口治理、仓储代办代理、运输、保险及金融等服务行业正在兴起并快速发展。武汉物流www.xindi027.com

　　从泸州经水路到上海，下水需要8 天，上水需要8到9天。据计算，一个20 英尺集装箱从成都经铁路运往上海的用度是6100元，而经泸州行水路至上海用度为 5500元左右。2003年7月，泸州港多用途码头开港试运行，改变了四川省没有集装箱码头的历史。目前，码头海关、商检、海事等机构完善，实行“多点申报、泸州验放、上海出口”通关模式，全年无休功课，24小时预约通关，大大降低货物的中转本钱。在海关、检修检疫手续齐全的情况下，每票收提箱及现场功课单办理时间不超过3分钟;装卸效率保证拖车进场至离港时间在35分钟以内。现有重庆海运、四川民生、重庆长航、四川中远、太平洋等船公司开通了每周26班泸州至武汉、上海集装箱内支线班轮，船型为216至320箱位集装箱船舶，目前正在着力打造泸州— 武汉—洋山精品外贸航线、昆明—泸州— 长江下游铁水联运航线、泸州—上海至南方和北方的沿海航线，以及南通—泸州的海进江大宗散货航线。

　　目前，泸州港集装箱码头二期续建工程正在加紧建设，将于今年底建成投入使用。由此，整个泸州港集装箱码头港区面积将有1500 余亩，形成集装箱100 万标箱贵阳市物流www.085156.net、散杂货200万吨、滚装商品车30万辆的年吞吐能力。今后，在现有码头下游1公里处，还将规划新建泸州港国际集装箱码头第二功课区。建成后，泸州港集装箱年吞吐能力将达300万标箱、滚装商品车100万辆。由此，泸州港将成为全国江河航运最大的集装箱码头之一。

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