10月31日晚8点,开始进入“双11”电商促销时间。15分钟后,苏州市相城区的郑女士收到了自己今年“双11”的第一个包裹,这是由申通快递的无人车配送的。又过了几分钟,英国女孩Alexandra接过快递员送来的包裹,它来自京东物流英国拉特沃思自营海外仓。
“今年‘双11’,快递更快了。”不少消费者有此感受。记者经过采访发现,快递变“快”的背后,是科技持续赋能。如今,科技力量已渗透至快递行业从下单到中转、仓储乃至末端派送各个环节。
街头校园无人车应用添“智慧”
苏州郑女士的快递包裹之所以这么快到手,一是因为今年申通快递开启“预售极速达”服务,提前将包裹送到申通蠡口公司的仓库内,节省了从转运中心到网点的短驳时间;二是申通结合无人车使用,精细规划配送路线,最大化提高效率。申通快递蠡口公司负责人王志远说,从无人车启运算起,整个过程12分钟,“这是我们近十几年‘双11’配送最快的一次。”
无人快递车,几年前还只是出现在展会上的“稀罕物件”,如今已经在一些城市地段和校园内普遍应用。
许多大学生已经习惯了校园里憨态可掬的“小蛮驴”擦肩而过。“小蛮驴”身手灵活,能“聪明”地选择最优路径,还能够识别障碍物并主动避让,将包裹安全送到学生手中。它是菜鸟与阿里巴巴达摩院联合研发的无人车,成为校园菜鸟驿站的得力助手,每台无人车的峰值运力可达一天500单。
今年9月份,在无锡,顺丰速运尝试将无人车用于网点到驿站的短驳中转运输。其体形小巧,“方头方脑”却容量极大,头顶探测器可“眼观六路、耳听八方”。无锡市顺丰速运江大业务部主管李凤伟告诉记者,这台车可以24小时不间断运营,每天最多可运送5000件包裹。无人车“解放”了不停往返网点与驿站之间的快递员,在它的帮助下,快递员派送效率提升一倍,每天可以多派送100到150单。截至目前,无锡顺丰在各网点投用的无人接驳车已达100辆,在“双11”快递旺季极大缓解了配送压力。
在南通如皋,无人配送车被用于“快递进村”,解决了农村地区范围广、居民点分散造成的配送难题。“无人车确实靠谱,现在最偏远的地区用无人车也能一小时送达,派送时效提升了20%!”申通江苏如皋网点负责人杨喜进体会到“科技的魅力”。该网点成为当地首批使用无人车配送的经济型快递网点,目前已投入5辆。有了无人车,快递员省去了往返揽收的时间,有了更多时间送货上门、提供更好的服务。杨喜进算了一笔账,使用无人车和人工驾驶车辆相比,一年能省9万元左右,相当于节省了60%的成本,他计划再投入几辆无人车。
无锡市快递协会秘书长蒋晓武表示,物流末端服务运营模式不断创新,无人配送成为行业发展趋势。无人车、无人机、智能柜、24小时无人值守菜鸟驿站等大量应用,让物流业面临前所未有的变革,逐步由“劳动密集型”行业向“智慧型”行业转变。
分拣转运分秒必争更“聪明”
快递变快,高效的运输和中转功不可没。随着分拣设备不断迭代升级,快递公司转运中心的分拣效率大幅提高。
11月1日以来,徐州邮政分公司徐州市邮区中心省际出口车间几乎每天满负荷运转。这个“双11”,徐州各大电商中心迎来销售高峰,中国“淘宝第一村”所在的沙集镇,电商件日夜不停发货,源源不断送往这个转运中心。邮区中心负责人高波说,今年“双11”促销第一周,单日处理量峰值达85万件,比平时增加近一倍。这里用上了最新一代的分拣设备,处理量和分拣效率提升一大步。这么大的处理量,以前要400左右人力,如今只需要200人,用工节省一半。
新的分拣流水线采用了螺旋爬升技术,同时配备了“智慧大脑”,表现更“聪明”。徐州市邮区中心省际出口车间主任丁云彬说,卸货垛口可同时接卸15辆物流车,包裹由此进入流水线。他举例说,一个发往广州的小型邮件,从卸货垛口进入六面扫描的面单识别系统,其“身份信息”便被读取,它经过分拣托盘时会掉进贴有“广州”标签的袋子,随后被打包传送至智能摆轮矩阵,袋子信息被识读后传送进开往广州的物流车。“一件快递从卸车到分拣、装车,全过程仅需5分钟。仅卸货和装货环节需人工操作,其它流程均有设备线体通过计算机控制自行完成。”
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